최근 전기차 시장의 이목을 집중시킨 사건은 테슬라 중국 지사가 로이터 통신의 보도를 정면으로 반박한 것이다. 로이터는 테슬라가 모델 Y 보다 작은 4.28m 급 소형 SUV 를 개발 중이며, 이는 중국 내 모델 3 가격대인 3만 4천 달러보다 낮게 책정될 것이라고 보도했다. 이에 대해 테슬라 중국 측이 현지 금융 통신사인 재롄스 (Cailian Press) 를 통해 시장 정보가 부합하지 않는다고 명확히 부정했다. 표면적으로는 소문 진압에 성공한 것처럼 보이지만, 산업 구조적 관점에서 볼 때 이 부인은 단순한 사실 확인을 넘어선 의미를 가진다.
이 소식이 뜨거운 이유는 테슬라가 직면한 중국 시장의 특수성과 과거의 전례 때문이다. 중국은 전 세계 전기차 경쟁이 가장 치열한 지역으로, BYD 를 비롯한 현지 브랜드들이 저가 모델을 앞세워 점유율을 확장하고 있다. 테슬라가 모델 3 와 Y 의 가격대를 유지하며 수익성을 확보하려면, 더 낮은 진입 장벽을 가진 신규 모델이 필수적이다. 따라서 로이터가 언급한 1.5 톤급 경량화 차체와 단일 모터 구동 방식은 비용 절감을 위한 합리적인 전략으로 해석된다. 특히 상하이 공장에서 생산될 것이라는 점은 중국 내수 공급망 효율화와 맞물려 설득력을 더한다.
하지만 시장의 의구심이 사라지지 않는 이유는 테슬라와 엘론 머스크의 과거 행보 때문이다. 2024 년 4 월, 로이터가 테슬라가 저가형 전기차 NV9 프로젝트를 중단했다고 보도했을 때, 머스크는 X 를 통해
작성자 소개
