2027 지프 애비전, 수동 변속기 고집과 새로운 가솔린 엔진의 의미
지프가 2027 년형 애비전에 새로운 가솔린 엔진을 탑재하면서도 수동 변속기를 유지하기로 결정했다. 전 세계적으로 27 만 대가 팔린 소형 SUV 의 중기 페이스리프트는 단순한 외관 개선을 넘어, 디지털화되는 시장에서 아날로…
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수동변속기
수동 변속기 노브의 ‘G’ 마크, 오프로드를 위한 숨은 기어
수동 변속기 노브에 새겨진 알파벳 G의 정체는 단순한 장식이 아닙니다. 독일어 'Gelände'에서 유래한 이 기어는 극한의 지형에서 필요한 초저단 기어로, 포터 959 같은 슈퍼카의 homologation 과정을 거치며 탄…
미아타의 독주, 누가 깨뜨릴 수 있을까: affordable 스포츠카의 부활을 논하다
도지 CEO 의 언급을 계기로 다시 뜨거워진 '저가형 스포츠카' 시장. 미아타가 독점한 틈새를 파고들 수 있는 진짜 경쟁자는 과연 누구일지, 글로벌 자동차 시장의 흐름을 분석합니다.
카디악의 F1 데뷔를 알리는 마지막 수동 변속기, 블랙윙 F1 컬렉터 시리즈
포뮬러 1에 첫선을 보이는 카디악이 이를 기념해 가장 강력한 성능과 수동 변속기를 결합한 한정판 CT5-V 블랙윙을 공개했습니다. 단순한 기념 모델을 넘어 내연기관의 정수를 보여주는 이 차가 왜 지금 주목받는지 살펴봅니다.
단축 시프터의 진실: 기어 변속의 물리와 오해
단축 시프터가 단순히 레버 길이를 줄이는 것 이상으로 기어 변속의 물리적 원리를 어떻게 바꾸는지, 그리고 실제 주행 감각에 미치는 영향을 데이터와 기하학적 관점에서 분석합니다.
기어노브가 사라진 시빅 RS 하이브리드, 왜 프레リュー드의 방식을 차용했나
수동 변속기를 포기한 신형 시빅 RS 하이브리드가 일본 시장에서 주목받고 있다. 물리적 기어노브 대신 프레リュー드에서 이어받은 시뮬레이션 방식을 도입한 배경과 자동차 산업의 수요 변화까지 분석한다.