24 개월 만에 출시된 시보레 베가의 실패가 현대 자동차 개발 속도에 남긴 교훈
인공지능으로 개발 기간을 단축하는 시대에 1970 년대 시보레가 24 개월 만에 출시한 베가 엔진의 파국은 왜 여전히 주목받을까. 급박한 일정과 기술적 한계가 충돌한 역사적 사례를 통해 현대 자동차 산업이 겪는 개발 리스크를…
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한국GM
GM의 새로운 도박, 전기차는 이제 발전소가 된다
전통적 자동차 제조사의 한계를 넘어선 GM의 에너지 전략이 주목받고 있습니다. 나트륨 이온 배터리 개발과 차량-전력망 연결 기술은 단순한 모빌리티를 넘어 거대한 에너지 저장소로 진화하는 산업의 흐름을 보여줍니다.
GM, 배터리 수명 주기 전 과정을 한 손에 잡다: 리튬 의존도 낮추는 차세대 전략의 시작
제너럴모터스가 배터리 제조 폐기물 회수부터 수명 종료 후 재활용, 그리고 2 차 에너지 저장까지 전 과정을 아우르는 첫 번째 파트너십을 완성했습니다. 리튬 기반의 한계를 넘어 나트륨 이온 배터리까지 확장하는 GM 의 새로운…
2027 캐딜락 리릭, GM 전기차에서 사라진 ‘스마트폰 미러링’을 끝까지 지키는 이유
제너럴모터스가 다른 전기차 모델에서次次로 제거한 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 2027년형 리릭에서만 고수합니다. 테슬라 스타일 충전구 도입과 함께 나타나는 이 선택이 소비자에게 어떤 의미를 주는지, 그리고 GM의 전체적…
GM 전기차, 애플 카플레이 복귀의 숨은 열쇠: 199달러의 플러그 앤 플레이 솔루션
제너럴 모터스가 전기차 라인업에서 애플 카플레이를 철수시키며 논란을 빚은 가운데, 199달러의 외부 기기로 이 기능을 되살리는 새로운 솔루션이 등장해 시장의 주목을 받고 있습니다.
캐딜락과 GMC, 인천 전시장 개관으로 완성한 수도권 서부 프리미엄 거점
GM 프리미엄 브랜드가 인천 남동구에 신규 전시장 문을 열며 수도권 서부 네트워크를 완성했다. 기존 수원, 송파, 부산에 이어 인천까지 확장한 배경에는 프리미엄 전기차 시장 성장과 지역별 접근성 강화 전략이 숨어 있다.
생산 종료에도 불구하고 LS 엔진이 엔진 스왑의 왕으로 남는 이유
제네럴 모터스가 LS 시리즈의 생산을 공식 종료하고 일부 크레이트 엔진 라인업을 축소하는 상황임에도 불구하고, 여전히 엔진 스왑 시장에서 LS 가 압도적인 지위를 차지하고 있습니다. 단순한 가격 경쟁력을 넘어 접근성, 신뢰성…
GM 우수 협력사 선정 20곳, 한국 부품 산업의 글로벌 입지 재확인
제너럴모터스가 2025 년 우수 협력사로 한국 기업 20 곳을 선정하며 글로벌 공급망 내 한국 부품사의 위상을 재확인했다. 전체 수상사의 20% 를 차지한 이 결과는 단순한 수상이 아닌, 한국 산업의 기술력과 신뢰도가 세계…
부크 일렉트라 L7, 6C 초고속 충전으로 전기차 시장의 판을 흔든다
부크가 자사의 플래그십 세단인 일렉트라 L7에 6C급 초고속 충전을 지원하는 리튬인산철 배터리를 탑재하며 전기차 시장의 게임 체인저로 등장했다. GM의 유틸륨 플랫폼 기술과 결합된 이 시도는 충전 속도뿐만 아니라 배터리 효율…
보라색의 과거가 말하는 미래: 1970 년대 오일쇼크가 낳은 터보 V6 코르베트의 교훈
최신 코르베트 ZR1 이 터보차저를 탑재한 V8 엔진으로 기록을 경신하며 화제가 된 지금, GM 이 1970 년대 말 오일쇼크 당시 터보 V6 엔진을 실험했던 역사가 재조명받고 있습니다. 성능과 연비의 절충을 시도했던 과거의…