건볼트 시리즈의 재시동과 닌텐도 스위치 2 시대의 개막: 인티 크리에이츠의 2026~2027 로드맵
인티 크리에이츠가 건볼트 시리즈의 스핀오프작인 '루미너스 어벤저 iX 3'와 트릴로지 강화판을 잇달아 공개하며 2026~2027년 플랫폼 전환기를 예고했다. 기존 작품의 통합과 새로운 액션 시스템이 어떻게 결합될지, 그리고…
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2027 엑스포
내연기관 M3의 마지막 숨결, 2027년형이 끝이 되는 이유와 그 이후
BMW M3 의 내연기관 시대가 2027 년을 끝으로 막을 내린다는 소식이 자동차 팬들 사이에서 뜨거운 감자로 떠올랐다. 6 세대 모델의 최종 버전인 CS 수동변속기 사양이 마지막 화두가 된 배경과 전기차 전환을 앞둔 BMW…
중국 가정용 휴머노이드의 실증 데이터 축적과 2027년 상용화 전망
중국 로봇 기업들이 공장용을 넘어 가정 환경에서 스스로 판단하며 빨래와 요리 작업을 수행하는 휴머노이드를 공개했다. 초기 실증 데이터를 바탕으로 현장 대응력을 강화해 나가는 과정에서 2027년까지 가격을 절반 수준으로 낮춘다…
2027 닛산 Z 니스모, 수동변속기가 합쳐진 순간 ‘가짜’라는 오해가 깨졌다
수동변속기 옵션이 추가된 2027 닛산 Z 니스모의 등장으로 스포츠카 매니아들의 시선이 집중되고 있다. 기존 모델에 대한 회의론을 불식시킨 이 차는 왜 지금 가장 뜨거운 감자가 되었을까.
BMW 알피나 부활의 첫 단추, 2027 년형 대형 V8 세단으로 결정되다
전기화 흐름 속에서도 대형 V8 엔진을 탑재한 알피나 7 시리즈가 2027 년 출시를 확정하며 시장의 이목을 집중시키고 있습니다. 롤스로이스 고스트와 7 시리즈 사이의 새로운 프리미엄 스페이스를 확보하려는 시도가 주목받는 이…
내연기관의 마지막 숨과 전기의 시작: 2027년 BMW M5와 M3의 운명적 교차점
뉘르브르크링에서 포착된 신형 BMW M5와 전기 M3 프로토타입은 단순한 테스트를 넘어 브랜드의 전략적 전환점을 보여줍니다. 2027년 출시를 앞둔 두 모델은 각각 하이브리드 V8과 순수 전기 구동 방식을 채택하며, BMW…
2027 닛산 프런티어 스포트 에디션, 프로-4X와 SV 사이의 새로운 틈새를 파고들다
닛산이 2027 프런티어 라인업에 스포트 에디션 패키지를 추가하며 중급 트림의 경쟁력을 강화했다. 프로-4X의 오프로드 성능과 SV의 실용성 사이에서 독특한 위치를 차지한 이 모델은 오프로드 타이어와 알루미늄 스키드 플레이트…
폭스바겐 ID. 버즈의 2027 년 복귀, 왜 ‘조용한’ 재등장인가
2026 년 모델년을 건너뛰고 2027 년에 돌아온 폭스바겐 ID. 버즈가 캠핑 특화 트림을 공개했지만, 정작 본사의 홍보는 의외로 소극적입니다. 시장 반응이 미미했던 과거의 교훈과 새로운 기능 업데이트가 시사하는 전략적 변…
포드 슈퍼 듀티, 2027 년부터 ‘더 큰 V8’이 기본이 된다
미국 픽업 시장의 거인 포드가 2027 년형 슈퍼 듀티 라인업의 엔진 전략을 대대적으로 개편한다. 기존 6.8 리터 가솔린 엔진을 퇴출시키고 7.3 리터 '고질라' V8 을 표준 엔진으로 채택하며, 트럭 구매자들의 기대를 모…
2027 지프 애비전, 수동 변속기 고집과 새로운 가솔린 엔진의 의미
지프가 2027 년형 애비전에 새로운 가솔린 엔진을 탑재하면서도 수동 변속기를 유지하기로 결정했다. 전 세계적으로 27 만 대가 팔린 소형 SUV 의 중기 페이스리프트는 단순한 외관 개선을 넘어, 디지털화되는 시장에서 아날로…