미국 공화당의 ‘EV 중립’ 주장, 사실은 연료비 보조의 재구성인가
미국 공화당이 전기차 보조금 삭감을 '시장 중립'으로 포장하는 전략이 주목받습니다. 전기차 의무화 규정이 없던 상황에서 연료차 보조를 유지하며 전기차 경쟁력을 약화시키는 모순된 논리가 실제 시장 흐름에 어떤 영향을 미칠지 분…
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전기차보조금
전기차 보조금 60점 문턱, 테슬라와 BYD는 살아남지만 신규 중국 브랜드는 밀려난다
정부의 전기차 보조금 선정 기준이 80점에서 60점으로 완화되면서 기존 수입 강호들은 안도의 숨을 내쉬었지만, 한국 시장 진입을 노리는 신규 브랜드에게는 오히려 높은 장벽으로 작용하고 있다. 기술개발과 사후관리 역량을 중시하…
전기차 보조금 문턱 60점으로 낮추고 국내 공급망 비중 40%로 강화한 이유
기후에너지환경부가 전기차 보급사업 참여 기준을 80점에서 60점으로 완화하며 진입 장벽을 낮췄다. 대신 국내 생산과 부품 조달, 고용 창출을 중시하는 공급망 기여도 비중을 40%로 대폭 끌어올려 산업 생태계 보호에 집중했다.
전기차 보조금의 판도 변화: 제조사 평가로 넘어가는 이유와 향후 전망
기후에너지환경부가 전기차 보조금 지급 기준을 '차량' 중심에서 '제조사' 평가로 전환하며 시장 지형이 흔들리고 있다. 2030년 전기차 판매 40% 달성이라는 거대한 목표와 수입차 진입 장벽 논란 사이에서 소비자와 업계가 주…