리비안 R2, 실제 주행에서 테슬라 모델Y보다 26% 더 많은 전기를 쓴다
공식 효율 수치는 비슷하지만 실제 도로에서는 리비안 R2가 테슬라 모델Y보다 최대 26% 더 많은 에너지를 소비한다는测试结果이 나오며 전기차 효율 논쟁이 다시 뜨거워졌습니다. lab 수치가 현실을 얼마나 반영하는지에 대한 의…
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전기차효율
왜 다시 세단인가? 전기차 시대에 유체역학이 부르는 수요의 변화
전 세계 자동차 시장이 SUV 와 크로스오버로 점령당한 지 오래지만, 최근 미국 자동차 매체 독자들을 중심으로 세단 부활을 외치는 목소리가 커지고 있습니다. 전기차의 효율성을 높이는 핵심 열쇠가 바로 낮은 차체라는 사실에 주…
테슬라 사이버캡, 효율성 신기록 세우나 ‘두 자리 수’의 함의
테슬라의 자율주행 전용차 사이버캡이 공식 인증 기준에서 1마일당 165와트시라는 압도적인 효율 수치를 기록하며 전기차 시장의 기준을 다시 썼다. 기존 최상위 효율 모델보다 28% 이상 적은 에너지를 소모하지만, 이는 조향장치…
볼보 CEO 가 예견한 ‘왜건’의 부활: SUV 일색 시장의 한계와 새로운 소비 흐름
미국 자동차 시장이 SUV 에만 집중된 상태가 지속될 수 없다는 볼보 최고경영자의 진단이 주목받고 있습니다. 연비 효율과 주행 안정성을 고려한 '작업마'의 부활이 세대 교체와 함께 현실화될 수 있다는 전망이 나오며, 자동차…