라임보르기 디아블로 리스토모드, 지붕 없는 V12 수동 변속기의 부활
몬테레이 카 위크에서 공개된 에센트리카 V12 로드스터는 1990 년대 슈퍼카의 감성을 현대 공학으로 재해석한 사례입니다. 지붕을 제거하면서도 공기역학적 안정성을 확보한 이 차량은 수동 변속기와 자연 흡기 V12 엔진을 탑재…
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V12 엔진
페라리 푸로상게의 변신, V12 의 시대가 끝나가는가
마라넬로 공장에서 포착된 완전 카모플라주 프로토타입은 페라리 SUV 의 다음 단계가 단순한 페이스리프트가 아님을 시사합니다. 배기량 축소와 플러그인 하이브리드 도입 가능성까지 거론되며, 전통적인 V12 의 위상이 흔들리는 시…
페라리 루체, 700만 달러의 위협과 ‘가짜 엔진 사운드’ 논란
페라리가 첫 전기차 루체의 출시 영상에 담긴 사운드를 두고 청각적 실망을 안긴 채, 내부 관계자들에게 70만 달러의 과태료 위협을 가한 사실이 드러나며 전기차 브랜드 정체성 논쟁이 뜨겁습니다.
람보르기니 페노메노 로드스터, 15 대 한정 공개로 완성된 ‘열린 V12’의 정점
람보르기니가 페노메노 쿠페의 압도적인 성능을 그대로 유지하며 지붕을 제거한 로드스터 모델을 공개했습니다. 1,065 마력의 플러그인 하이브리드 V12 엔진을 탑재한 이 모델은 단 15 대만 생산되며, 공기역학적 설계와 희소성…
고든 머레이 T.50S, 외형은 괴물인데 주행감은 전혀 다른 차원에서
코스워스 V12 엔진이 만들어내는 고회전 사운드는 T.50S 를 단순한 트랙용 머신으로만 보지 않게 만듭니다. 외관상으로는 압도적인 괴물처럼 보이지만, 실제 주행 특성은 예상과 완전히 다른 차원에서 작동하며 자동차 팬들의 이…
멸종 위기 V12, 왜 다시 주목받는가
전기차와 하이브리드가 주류를 이루는 시대에 V12 엔진을 탑재한 신차가 여전히 5개 브랜드에서 8개 모델로 판매되고 있다는 사실이 화제다. 복잡하고 비싼 엔진임에도 불구하고 여전히 살아남은 이유와 그 이면의 자동차 문화 변화…