테슬라가 자율주행 기술의 완성도를 높여가는 과정에서 예상치 못한 변수가 발생했습니다. 일론 머스크 CEO 는 최근 실적 발표를 통해 2019 년부터 2023 년 초까지 생산된 하드웨어 3 탑재 차량이 완전 자율주행인 비감독 FSD 를 구현하기에는 성능이 부족하다고 시인했습니다. 이는 테슬라가 과거에 해당 차량들이 완전 자율주행에 필요한 하드웨어를 갖췄다고 홍보해온 사실과 상반되는 내용으로, 시장과 소유자들 사이에서 큰 파장을 일으키고 있습니다.
핵심 문제는 메모리 대역폭에 있습니다. 하드웨어 3 의 메모리 대역폭은 최신인 하드웨어 4 의 8 분의 1 수준에 불과한 것으로 확인되었습니다. 머스크는 이 대역폭 차이가 비감독 FSD 구현의 성패를 가르는 핵심 요소라고 설명했습니다. 당초 테슬라는 소프트웨어 업데이트만으로 기능 구현이 가능할 것으로 판단했으나, 물리적 한계가 명확해지면서 하드웨어 교체라는 물리적인 해법을 모색하게 된 것입니다.
이에 따라 테슬라는 하드웨어 3 차량의 컴퓨터와 카메라를 교체해 주는 방안을 제시할 예정이지만, 구체적인 실행 일정은 아직 확정되지 않았습니다. 특히 해당 차량 대수가 약 400 만 대에 달하는 점을 고려할 때, 기존 서비스 센터만으로는 교체 속도가 매우 더딜 수밖에 없습니다. 머스크는 주요 대도시에 소규모 공장을 설립해야 한다는 필요성을 언급했지만, 착공 시점에 대한 구체적인 언급은 없었습니다. 대신 6 월 말경에는 하드웨어 3 를 대상으로 경량화된 FSD 버전 14 를 출시할 계획이라고 덧붙여 과도기적인 대응책을 제시했습니다.
이러한 발표는 단순한 기술적 업데이트를 넘어 테슬라의 생산 라인 재편과도 맞물려 있습니다. 머스크는 프리몬트 공장에서 7 월 말이나 8 월부터 인간형 로봇 옵티머스의 양산을 시작하겠다고 밝혔는데, 이를 위해 Model S 와 Model X 의 생산을 중단하고 설비를 전면 교체해야 하는 상황입니다. 구형 차량 소유자들에게는 하드웨어 업그레이드 비용과 기간에 대한 불확실성이 남았지만, 테슬라가 자율주행 기술의 완성도를 위해 기존 자산까지 관리하려는 전략적 의지를 엿볼 수 있는 대목입니다. 향후 소규모 공장 설립 여부나 구체적인 교체 프로그램의 상세 조건이 어떻게 발표될지 시장의 이목이 집중되고 있습니다.
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