토요타, 일본 다오카 공장에서 웨이모 로보택시 양산 시작
토요타가 일본 아이치현 다오카 공장에서 웨이모 자율주행 하드웨어를 장착한 bZ4X 기반 로보택시를 생산한다. 2027년 첫 테스트 및 검증이 예정되어 있으며, 우핸드 마켓인 일본과 영국에서 먼저 운영될 계획이다.
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웨이모, 인간 운전자보다 사고율 68% 낮아… IIHS 보고서가 말해주는 자율주행의 현실과 한계
미국 보험협회 IIHS의 최신 분석에 따르면 웨이모의 자율주행 택시가 일반 인간 운전자보다 사고 발생률이 68% 낮게 나타났습니다. 하지만 이 수치가 전부를 말해주지는 않으며 데이터의 한계와 조건을 함께 읽어야 합니다.
웨이모 로봇택리 배터리, 폐기 대신 전력망의 핵심으로 재탄생하다
자율주행 차량에서 수명을 다한 배터리가 재활용 공장으로 바로 향하던 과거와 달라졌습니다. 웨이모가 캘리포니아와 텍사스 지역 전력망 안정화를 위해 폐배터리를 재사용하는 새로운 모델을 도입한 것입니다.
아틀란타 주거지를 배회하는 빈 웨이모: 자율주행의 ‘공백 시간’이 드러난 현상
승객이 없는 채로 아틀란타 교외 주택가를 무작정 순환하는 수십 대의 웨이모 로봇택이가 주민들을 당황하게 만들고 있습니다. 승차 요청이 없는 시간대에 자율주행 차량들이 특정 구역에 갇혀 순환하는 이 기이한 현상은 기술의 한계와…
우버의 100 억 달러 전략: 왜 우버는 파트너 웨이모를 비판하며 독자 로보택시 체제를 구축하는가
우버가 로보택시 파트너인 웨이모의 기술력을 공개적으로 비판하며 100 억 달러 이상을 투입해 자체 자율주행 차량을 확보하려는 움직임이 주목받고 있습니다. 기존 협력 관계를 넘어 독자적인 하이브리드 모델로 전환하려는 우버의 전…
웨이모, 로드아일랜드보다 넓은 자율주행 택시 영역 확장: 단순 확장이 아닌 상용화 가속의 신호
구글 모회사 알파벳 산하 웨이모가 미국 전역 11 개 도시에서 자율주행 택시 서비스 범위를 27% 이상 늘려 1,400 평방마일 이상으로 확대했다. 이는 로드아일랜드 주 전체 면적을 상회하는 규모로, 단순한 지리적 확장을 넘…
포틀랜드의 새로운 풍경, 웨이모가 가져온 자율주행의 현실
공공교통 위기와 도시 안전 목표를 동시에 해결할 열쇠로 떠오른 웨이모의 포틀랜드 상륙. 기술의 진보가 일상에 어떻게 스며들고 있는지 살펴봅니다.
자율주행차가 도로의 구덩이를 먼저 발견하는 이유: 웨이모와 웨이즈의 시너지
단순한 주행 데이터를 넘어 도시 인프라 개선에 기여하는 자율주행 기술의 새로운 활용 사례가 주목받고 있습니다. 웨이모와 웨이즈의 협업은 기술적 정확도와 공공 서비스의 효율성을 동시에 잡은 모범 사례로 평가받습니다.