최근 중고차 시장의 흐름을 살펴보면 전체적인 거래 대수는 줄어든 반면, 연료 종류에 따른 양극화가 극명하게 드러나고 있습니다. 카이즈유 데이터 연구소의 1 분기 등록 데이터를 보면 실거래 대수가 전년 동기 대비 3.4% 감소한 56 만 1088 대를 기록하며 시장이 다소 위축된 모습을 보였습니다. 하지만 이 숫자 이면에는 내연기관차의 쇠퇴와 친환경차의 급부상이라는 뚜렷한 구조적 변화가 숨어 있습니다.
가장 주목할 점은 전기차의 폭발적인 성장세입니다. 1 분기 중고 전기차 거래량은 1 만 6107 대로, 지난해 같은 기간보다 무려 48.7%나 급증했습니다. 하이브리드차 역시 22.6% 증가한 3 만 2325 대가 거래되며 친환경차 대세론을 뒷받침했습니다. 반면 내연기관 차량은 일제히 하락세를 면치 못했습니다. 경유차는 10.3% 감소했고, LPG 차량은 11.8% 줄어 두 자릿수 감소율을 기록했습니다. 시장 점유율이 가장 큰 휘발유차조차 3.8% 감소하며 시장의 무게추가 친환경 연료로 이동하고 있음을 증명했습니다.
브랜드별로는 테슬라의 독주가 돋보였습니다. 테슬라는 1 분기 2905 대의 실거래를 기록하며 전년 동기 대비 54.3% 성장했고, 이는 국내외 브랜드 중 가장 높은 성장세였습니다. 특히 수입 모델별 순위에서 테슬라 모델 3 와 모델 Y 가 상위권에 진입하며 중고차 시장에서도 전기차 선호도가 확고해졌음을 입증했습니다. 기아와 현대차, 메르세데스-벤츠 등 전통적인 강자들은 대부분 역성장했으나, 국산 브랜드 중에서는 제네시스만 8.4% 성장하며 프리미엄 중고차 시장에서 존재감을 키웠습니다.
이러한 현상은 신차 시장에서 시작된 전동화 바람이 중고차 시장으로 빠르게 전이되고 있다는 방증입니다. 탄소 중립 정책 강화와 내연기관차에 대한 감가상각 우려가 소비자의 선택에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 특히 신차 시장에서 검증된 친환경차들이 중고차 시장으로 대거 유입되면서 소비자의 선택 폭이 넓어진 점도 거래 활성화의 주요 원인으로 작용했습니다. 업계 관계자들은 고유가 상황과 정부의 정책적 지원이 맞물리면서 내연기관차의 가치 하락 우려가 커진 결과라고 분석합니다. 앞으로는 전기차 보급 확대에 따라 매물 공급이 더욱 늘어날 것으로 예상되며, 이는 중고차 시장의 친환경 전환을 더욱 가속화할 것으로 보입니다.
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