테슬라 FSD V14 리트, HW3 국제 시장 배제 논란과 그 이면의 전략적 딜레마
하드웨어 3 세대 차량 소유자들의 불만이 유럽을 중심으로 거세게 확산되자, 테슬라가 국제 시장으로의 FSD V14 리트 확대를 약속했으나 구체적인 일정을 제시하지 않은 배경을 분석한다.
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테슬라 로보택시, 안드로이드 사용자를 기다리게 한 이유와 현재 진행형
아이폰 사용자에 이어 드디어 안드로이드 진영에도 테슬라 로보택시 앱이 상륙했다. 약 1 년의 공백을 메우며 서비스 범위를 확장한 배경과 실제 운영 현황을 통해 자율주행 상용화의 현재를 짚어본다.
중고차 시장의 판도 변화, 내연기관에서 전기차·하이브리드로 무게중심 이동
1 분기 중고차 거래 데이터를 분석한 결과, 시장 전체는 위축되었으나 전기차와 하이브리드차는 폭발적인 성장을 기록하며 친환경 전환의 가속화를 증명했다.
테슬라 모델 S의 종말이 아닌, 전기차 산업의 성숙: 14 년의 여정이 남긴 유산
14 년간 단 한 번의 풀체인지 없이 진화해온 모델 S가 생산을 중단합니다. 하지만 이 차가 남긴 기술적 기준과 인프라 변화는 전 세계 자동차 산업의 새로운 표준이 되었습니다.
테슬라의 ‘프리 슈퍼차징’ 복귀와 비테슬라 차량의 가격 프리미엄 논쟁
북미 시장에서 모델 3 프리미엄 및 퍼포먼스 모델 구매 시 1 년간 무료 슈퍼차징 혜택을 다시 도입한 테슬라. 동시에 비테슬라 전기차 이용자가 약 40% 높은 요금을 지불한다는 주장을 내세우며 충전 네트워크의 이중 가격 구조…
테슬라 구형 모델의 FSD 한계와 하드웨어 교체 파장
완전 자율주행 시대를 앞당기려던 테슬라가 2019 년부터 2023 년 초까지 생산된 구형 차량의 하드웨어 한계를 인정하며 교체 계획을 시사했습니다. 메모리 대역폭 부족으로 비감독 FSD 구현이 어렵다는 사실이 드러나면서, 약…
포드 CEO가 말하는 ‘테슬라 시대’의 종말과 새로운 적수 중국
10 년간 전기차 시장의 기준점이었다던 테슬라가 더 이상 포드의 경쟁 대상이 아니라고 선언한 포드 짐 파들리 CEO. 그 배경에는 비용과 공급망에서 압도적인 우위를 점한 중국 전기차 산업의 부상과 테슬라의 제품 라인업 정체라…
테슬라의 숨은 전략: 20 억 달러 AI 인수와 중국 자금 조달의 이중주
투자자들이 놓치기 쉬운 재무제표의 한 줄기에서 드러난 테슬라의 AI 하드웨어 확장 계획과 중국 시장 대응을 위한 자금 운용의 미묘한 변화를 분석합니다.
로드스터는 언제 나올까? 테슬라의 ‘꿈’과 ‘실적’이 공존하는 이유
일론 머스크가 다시 로드스터 출시를 암시하며 시장의 기대를 자극하지만, 실제 주가와 실적은 AI 투자와 수익성 개선에 더 민감하게 반응하고 있다. 꿈과 현실이 교차하는 테슬라의 현재를 분석한다.
테슬라가 공개 충전소를 비켜가는 이유: 로봇택시 전용 스테이션의 등장
테슬라가 아리조나주에 일반인 접근을 차단한 첫 전용 충전 허브를 신청했습니다. 단순한 시설 확장을 넘어 자율주행 상용화의 물리적 토대가 구체화되는 순간입니다.