포르쉐, 2028년 718 박스터·케이만 완전 전기차로 전환 확정
포르쉐가 최근 열린 투자자 프레젠테이션에서 중형 스포츠카 라인업인 718 박스터와 케이만의 미래 방향성을 명확히 제시했습니다. 회사는 더 이상 가솔린 엔진을 탑재한 718 모델을 생산하지 않기로 결정했으며, 해당 차종은 완전…
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전동화전략
아우디, 2026 년 완전 전기차 전환 선언 뒤 V8 하이브리드 슈퍼카 ‘누보아리’로 방향 전환
전동화 전환을 선언했던 아우디가 1,001 마력의 V8 하이브리드 슈퍼카를 공개하며 전략적 뒤편을 드러냈다. 단순한 성능 과시를 넘어 내연기관의 마지막 전성기를 어떻게 정의할지 산업 전반의 시선이 집중된다.
혼다 프레줄드 타입 R 부활설, 왜 ‘수십억 달러’ 장벽에 막혔나
전동화 시대에 스포츠카의 아이콘으로 다시 태어난 혼다 프레줄드. 하지만 팬들이 기대했던 '타입 R' 버전은 현실적인 비용 문제로 무산될 가능성이 높습니다. 하이브리드 전용 설계와 막대한 개발비 부담이 어떻게 브랜드의 전략적…
4 만 달러 이하 7 대 출시, 스텔란티스의 북미 시장 공략 전략이 주목받는 이유
글로벌 자동차 그룹 스텔란티스가 북미 시장에서 4 만 달러 이하의 신차 7 대를 포함한 11 대의 모델을 출시한다는 계획을 공개하며 시장의 이목을 집중시켰다. 2030 년까지 110 대 이상의 신차를 출시하겠다는 야심찬 로드…
전기차로만 계획된 ‘베이비 G’가 내연기관을 달게 된 이유: 미국 딜러의 반격
메르세데스-벤츠가 소형 G 클래스를 순수 전기차로만 출시하려다 미국 시장의 강력한 반발에 부딪혔다. 전기차 전환 속도가 지역마다 달라진 현실을 직시한 벤츠가 내연기관 모델을 추가하기로 결정한 배경과 향후 시장 파장을 분석한다…
포드의 유럽 복귀 전략: 5 대 신차로 그리는 전기차와 Bronco의 새로운 판도
유럽 시장에서 침체기를 겪던 포드가 전동화 Bronco와 소형 전기차 등 5 대 신차를 앞세워 반격에 나섰습니다. 스페인 공장과 르노와의 협력 체계를 통해 유럽 도로 특성에 맞춘 모델을 개발하며, 단순한 제품 출시를 넘어 브…
기아, 8 년 만의 단독 대표 체제 전환이 시사하는 글로벌 전동화 전쟁의 새로운 국면
기아가 8 년 만에 송호성 사장 단독 대표 체제로 전환하며 책임 경영을 강화한다. 현대차그룹 내에서도 이례적인 결정으로 주목받는 이번 개편은 단순한 인사 변동을 넘어, 급변하는 글로벌 전동화 시장에서 공격적인 전략 수행을 위…
현대차·기아, 미국서 총판매는 줄었으나 하이브리드만 ‘역대 최고’로 뜬 이유
미국 시장에서 현대차와 기아의 전체 판매량은 전년 대비 소폭 감소했지만, 하이브리드 모델은 역대 최고 실적을 기록하며 시장의 주목을 받았습니다. 관세 우려로 인한 선행 구매 효과와 전기차 충전 인프라의 불확실성 사이에서 소비…
