BMW 그룹이 알피나 브랜드를 완전히 흡수한 지 얼마 지나지 않아, 알피나의 첫 번째 순수 전기차 프로토타입이 도로에서 포착됐다. 이번 스파이 샷은 알피나가 전동화 시대에 맞춰 어떤 방향성을 취할지를 보여주는 중요한 단서다.
해당 차량은 BMW i7 M70 xDrive를 기반으로 제작된 것으로 추정된다. 최근 공개된 내연기관 버전인 BMW 알피나 7 시리즈 세단과 비교했을 때, 전면부의 디자인 언어는 거의 동일하다. 얇게 배치된 LED 주간주행등과 헤드라이트 유닛의 분리 구조, 그리고 하단 범퍼의 형태와 그릴 윤곽선까지 공유하고 있다.
두 모델의 가장 큰 차이점은 공기 흐름을 담당하는 그릴 부분이다. V8 엔진을 탑재한 내연기관 모델은 라디에이터 냉각을 위해 수평 바와 메시 패턴이 적용된 반면, 이 전기차 프로토타입은 그릴이 막혀 있는 블랭크드 디자인을 채택했다. 이는 열 관리 방식이 달라졌음을 시각적으로 증명한다.
측면과 후면에서도 결정적인 변화가 감지된다. 휠 사이즈와 디자인은 내연기관 프로토타입과 동일한 것으로 보이나, 후방에서는 알피나의 상징인 타원형 듀얼 배기 파이프가 완전히 사라졌다. 대신 매끄러운 리어 범퍼가 자리 잡으며 순수 전기차로서의 정체성을 드러낸다.
색상 선택지 역시 주목할 만하다. 위장막 사이로 비치는 차체 일부는 짙은 갈색 계열의 페인트를 띠고 있다. 알피나는 전통적으로 다양한 컬러 옵션을 제공해 왔는데, 이번 EV 모델에서도 이러한 개성이 유지될 가능성이 높다.
현재까지 공식적인 모델명은 확정되지 않았다. iB7, Bi7, 혹은 단순한 알피나 i7 등 여러 추측만 난무할 뿐이다. 다만 BMW가 지난주 공개한 내연기관 B7 프로토타입이 시속 300km 이상을 기록하며 성능을 입증한 만큼, 전기 버전도 이에 상응하는 출력을 제공할 것으로 기대된다.
i7 페이스리프트 과정에서 추가된 20마력의 출력 상승분 또한 알피나 튜닝에 반영될 여지가 있다. 그러나 구체적인 배터리 용량이나 주행 거리, 충전 속도 등 핵심 기술 사양은 아직 베일에 싸여 있다.
알피나의 첫 전기차 등장은 브랜드의 역사적 전환점을 의미한다. 하지만 정확한 출시 일정과 최종 스펙은 BMW의 공식 발표를 기다려야 한다. 현재로서는 위장막 테스트카의 존재 자체가 유일한 검증된 사실이다.